Вчера Тесла подтвердили третью аварию, вызванную работой автопилота. И теперь кажется ясно, как именно оно работает - очень плохо.
Для начала во всех трех случаях машина продолжала пытаться ехать после аварии. Причем, напомню, после катастрофы с фургоном, машина с оторванным напрочь верхом (включая водителя) проехала более 150 метров и ехала бы дальше, если бы не врезалась в столб. Так же очевидно, что набор датчиков, установленных в теслах недостаточен или неудачен. Потому что перепутать белый фургон с белым небом - это значит использовать только оптический диапазон, пренебрегая другими, банальными средствами для замера расстояния, Ну хотябы дальномер уже спас бы ситуацию.
Ну и самое главнео - даже осторожный подход Теслы "мы делаем просто крутой круиз-контроль, когда вы можете отвлечься от дороги на десяток секунд" не работает. Я больше чем уверен, что у Volvo, BMW, и даже у Гугла сейчас есть куда более качественный автопилот, но они не выпускают его на дороги общего использования.
Каждый раз, когда меня спрашивают про self-driving cars я говорю одно и то же - подождите лет 10, пожалуйста. Очень приятно быть бета-тестером и ерлиадоптером, но не на скорости выше 20кмч. www.ktvq.com/story/32427989/tesla-confirms-autopilot-crash-in-montana
The founder of ARM Holdings tells the BBC he believes its sale to Japan's Softbank is a 'sad day for technology in Britain'.
